1. Zamijenite spremnik za pražnjenje svih dodavača ugljena i nagnite ga pod određenim kutom. Dodajte odbojni element (odbojnu traku odbojnog sloja) na dno kako biste spriječili da velike količine ugljena izravno udare u pokretnu traku, smanjujući njegovu udarnu silu na pokretnu traku.
2. Produžite utore za vođenje materijala i transportne trake na svim točkama pada ugljena i dodajte 3-5M zaštitnu mrežu za vođenje materijala. Nakon što veliki kameni ugljen padne, blokira ga zaštitna mreža i pomiče se naprijed u smjeru rada pokretne trake, bez da se zaglavi ili padne između okvira valjka i pokretne trake povratne sekcije.
3. Dodajte set metalnih nosača za pojačanje (također poznatih kao međuspremnici ili međuspremnici) između dva seta okvira s valjcima. Zavareni spojevi tamponskih slojeva popravljaju se zavarivanjem kako bi se povećala čvrstoća tamponskih slojeva. Nekoliko kompleta odbojnih traka dodano je iznad otvora odbojnog žlijeba kako bi se smanjilo trošenje pokretne trake i apsorbirala sila udarca pri padu ugljena, kako se metalni nosači ne bi oštetili.
4. Dodajte međuspremnik (odbojni žlijeb) na najnižem udubljenju svih trakastih transportera, to jest, dodajte metalni nosač za pojačanje (tampon krevet) između svakog okvira valjka kako biste smanjili raspon okvira valjka na ovoj točki. Transportna traka prenosit će gangus ugljena kroz nisko ležeće područje i više se neće ugibati unutar grupe valjaka.
5. Učvršćivanje međuspremnika i međuspremnika koristi se metodom samozaključavajućeg spajanja s najlonskim vijcima protiv otpuštanja. Svaku odbojnu traku potrebno je pričvrstiti na čeličnu šinu odbojnog kreveta s 4 vijka kako bi se spriječilo njeno skakanje gore-dolje ili njihanje lijevo-desno, te kako bi se izbjeglo padanje ili skakanje. Ne utječe na podešavanje napetosti transportne trake prema radnim uvjetima, niti utječe na normalan rad uređaja za odbojnik zatezanja.
6. Pojačajte svakodnevno održavanje i održavanje sigurnosnih zaštitnih uređaja transportne trake, osigurajte da su različiti zaštitni uređaji okretni i pouzdani i spriječite da transportna traka dugo radi bez zaštite.
Kroz gornju korekciju, vjerojatnost oštećenja pokretne trake smanjena je sa 56,4% na 12,1%, što će uvelike poboljšati učinkovitost rada pokretne trake.